Seção 1
Georreferenciamento
Todas as coordenadas do catálogo foram extraídas do MAPP-FOR — Sistema de Mapeamento de Obras e Infraestrutura da Prefeitura de Fortaleza, mantido pela Secretaria Municipal de Infraestrutura (SEINF). O sistema opera em datum SIRGAS 2000, projeção UTM Fuso 24S, com exportação disponível em GeoJSON e KML.
Cada obra catalogada preserva o ID original do MAPP-FOR (ex: id_mappfor_2550) para rastreabilidade direta. Obras anteriores ao sistema (como o Túnel Jornalista Demócrito Dummar, inaugurado em 2014 antes da implantação do MAPP-FOR) tiveram coordenadas obtidas por triangulação via Wikimapia, Google Maps e endereço oficial da obra, com desvio estimado < 20 m.
Fontes Primárias de Coordenadas
| Fonte | Formato | Precisão | Cobertura |
|---|
| MAPP-FOR (SEINF) | GeoJSON / KML | Sub-métrica | Obras municipais 2013–2026 |
| SOP-CE / Seinfra-CE | PDF georref. | ~5 m | Obras estaduais |
| Wikimapia + confirmação | Manual | ~20 m | Obras históricas pré-MAPP |
Sistema de Referência: SIRGAS 2000 (EPSG:4674). Graus decimais com 7 casas de precisão (~1 cm na equatorial). Bounding box do catálogo: lat −3.90 a −3.70 / lng −38.70 a −38.40 (Fortaleza/CE).
Seção 2
Volume de Concreto — Abordagem Paramétrica
Na ausência de projetos executivos públicos, o volume de concreto estrutural é estimado por composições unitárias por metro linear (m³/m), metodologia amplamente empregada em estudos de ACV na fase de viabilidade e diagnóstico. Os coeficientes foram calibrados com base na Tabela SEINFRA-CE 27/27.1 e em projetos típicos de OAEs da Região Metropolitana de Fortaleza.
Túnel celular18,5m³/m
Viaduto CA/prot.6,2m³/m
Ponte CA4,8m³/m
V_concreto (m³) = coef_tipo (m³/m) × L (m)
Coeficientes adotados (fck 35 MPa — C35):
Túnel celular (seção ~7 × 4 m, paredes 40 cm) : 18,5 m³/m
Viaduto (vigas protendidas + laje 20 cm) : 6,2 m³/m
Ponte (vigas pré-moldadas + pilares) : 4,8 m³/m
Taxa de armadura CA-50: 120 kg/m³ de concreto
Túnel: 18,5 × 120 = 2.220 kg/m = 2,22 t/m
Viaduto: 6,2 × 120 = 744 kg/m = 0,74 t/m
Ponte: 4,8 × 120 = 576 kg/m = 0,58 t/m
Justificativa dos Coeficientes
Túnel celular (18,5 m³/m): Seção retangular típica 7,0 × 4,5 m com paredes de 40 cm e laje de 50 cm. Inclui fundações em estacas hélice contínua (ø50 cm, espaç. 2,5 m), drenos, poços de bombeamento e laje de subpressão. Valor validado contra o orçamento do Túnel Demócrito Dummar (440 m, R$ 38,4 M, ~R$ 87k/m).
Viaduto (6,2 m³/m): Superestrutura de vigas T protendidas (h=1,0 m) com laje moldada in loco (20 cm), pilares duplos circulares ø60 cm e fundações em estacas. Faixa de referência SEINFRA-CE: 5,8–7,5 m³/m para largura de 12–18 m.
Ponte (4,8 m³/m): Vigas pré-moldadas I ou U (h=0,8 m), laje pré-moldada, pilares esbeltos e tubulões de fundação. Aplicável a vãos de 15–25 m, largura 10–12 m.
⚠️ Precisão: Estimativas paramétricas apresentam variação típica de ±20–30% em relação a quantitativos reais de projeto. Adequadas para análises comparativas de ordem de grandeza e diagnósticos ambientais preliminares. Não substitui levantamento a partir de projetos executivos.
Seção 3
Carbono Incorporado — ICE v3 + SIDERC
O cálculo de emissões de CO₂ equivalente (CO₂e) segue a Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) nas fases A1–A5 da norma EN 15804:2022: extração de matérias-primas (A1), transporte até a fábrica (A2), fabricação (A3), transporte até a obra (A4) e construção (A5). As fases operacionais (B) e de fim de vida (C/D) estão excluídas do escopo.
Fatores de Emissão Adotados
| Material | Fator (kgCO₂e/kg) | Fonte | Ajuste BR |
|---|
| Concreto C35 (CA) | 0,159 | ICE v3 + SIDERC | Sim — matriz energética brasileira |
| Aço CA-50 | 1,46 | ICE v3 | Parcial — aço elétrico BR |
| Betume (pavimento) | 0,374 | ICE v3 | Não |
| Fase construção | +12% (sobre mat.) | IPCC AR6 WG3 | Sim |
Adaptação à Matriz Brasileira: O fator de concreto C35 (0,159 kgCO₂e/kg) reflete o cimento Portland brasileiro com adição de calcário (CPII-E e CPII-Z), cuja intensidade carbônica é ~15% menor que o cimento OPC europeu base do ICE v3. Fonte: SIDERC/CBCS (2021) — Indicadores de Desempenho em Resíduo e Carbono.
Fórmula completa:
CO₂e_conc = L × coef_cm (m³/m) × 2400 (kg/m³) × 0,159 (kgCO₂e/kg)
CO₂e_aco = L × coef_am (kg/m) × 1,46 (kgCO₂e/kg)
CO₂e_pav = L × 1,2 (m) × 0,08 (m) × 2400 (kg/m³) × 0,374 (kgCO₂e/kg)
CO₂e_const = (CO₂e_conc + CO₂e_aco + CO₂e_pav) × 0,12
Total (kgCO₂e) = CO₂e_conc + CO₂e_aco + CO₂e_pav + CO₂e_const
Total (tCO₂e) = Total (kgCO₂e) ÷ 1000
onde:
L = extensão da obra (metros)
coef_cm = coeficiente de concreto por tipo (m³/m)
coef_am = coeficiente de aço por tipo (kg/m)
2400 = massa específica do concreto armado (kg/m³)
Pavimento: faixa 1,2 m × espessura 8 cm de CBUQ
Comparação com outras Metodologias
| Metodologia | Escopo | Precisão típica | Uso recomendado |
|---|
| ICE v3 + SIDERC (este trabalho) | A1–A5 | ±20–30% | Análise comparativa / diagnóstico |
| ACV detalhada (ISO 14044) | A1–C4 | ±5–10% | Certificação / auditoria |
| EPD (Environmental Product Dec.) | A1–A3 | ±8–12% | Declaração por produto |
| CBCS/GBC Brasil | A1–A5 | ±15–25% | Certificação verde BR |
Classificação das Equivalências Climáticas
Para traduzir as emissões em impacto percebido, utilizam-se fatores de conversão padronizados:
| Equivalência | Fator | Fonte |
|---|
| Voo Fortaleza–São Paulo (ida) | 255 kgCO₂e/passageiro | ICAO Carbon Calculator 2023 |
| Carro a gasolina | 0,21 kgCO₂e/km | IPCC AR6 WG3 / SEEG |
| Árvore por 1 ano (sequestro) | 22 kgCO₂e/ano | IPCC AR6 / AMS |
| Residência brasileira / ano | 1.500 kgCO₂e/ano | MCT/SEEG Brasil 2022 |
Seção 4
Benchmarking Econômico
Os custos de referência por metro linear (R$/m, preços 2023–2024) foram consolidados a partir da Tabela de Composições e Custos Unitários SEINFRA-CE nº 27/27.1 e do SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção Civil — CEF/IBGE). Valores deflacionados pelo INCC-DI para base Dezembro/2024.
Faixas de Referência por Tipo Construtivo
| Tipo | Mínimo (R$/m) | Média (R$/m) | Máximo (R$/m) | Notas |
|---|
| Túnel cut-and-cover | R$ 95.000 | R$ 185.000 | R$ 310.000 | Inclui drenagem, LED, ciclovia |
| Viaduto concreto prot. | R$ 55.000 | R$ 95.000 | R$ 180.000 | Vigas pré-moldadas, 4–6 faixas |
| Ponte concreto armado | R$ 28.000 | R$ 72.000 | R$ 140.000 | Vãos 15–25 m, pista dupla |
Metodologia de Estimativa para Obras sem Custo Real
Obras que fazem parte de corredores maiores (ex: Via Expressa Norte-Sul) não possuem custo isolado em fontes públicas. Para estas, adota-se a média do segmento como estimativa, identificada com o marcador ★ nos gráficos e análises.
O custo por metro linear (custo/m) para obras com dado real é calculado como: custo/m = custoRaw ÷ extensaoNum, onde custoRaw é o valor contratado conforme publicação em Diário Oficial ou nota de imprensa oficial, e extensaoNum é a extensão catalogada em metros.
⚠️ N/D — Não Disponível: 10 das 18 obras catalogadas não possuem custo isolado em fontes abertas. Nestas, a média do segmento é exibida como estimativa e não deve ser interpretada como orçamento ou valor licitado.
Comparação com Benchmarks Internacionais
| Tipo | Fortaleza (R$/m) | DNIT BR (R$/m) | EUA (USD/m) |
|---|
| Túnel urbano | 95k–310k | 120k–280k | 300k–800k |
| Viaduto | 55k–180k | 60k–200k | 150k–400k |
| Ponte | 28k–140k | 35k–150k | 80k–250k |
A disparidade com benchmarks dos EUA reflete diferenças em mão de obra, requisitos sísmicos, NR trabalhistas e sobrepreço de mercado. Os valores do DNIT confirmam a aderência das faixas locais.
Seção 5
Classificação CO₂e (A / B / C)
O sistema de classificação de três níveis foi calibrado especificamente para o inventário de OAEs de Fortaleza, com limiares baseados na distribuição observada de emissões paramétricas do catálogo.
Limiares e Perfis
| Classe | Total CO₂e (tCO₂e) | Perfil típico | Exemplos |
|---|
| A — Baixo | < 4.000 t | Obras curtas ou estruturas leves | Pontes pequenas, viadutos <200 m |
| B — Médio | 4.000–15.000 t | Viadutos e pontes de porte médio | Viadutos 200–500 m, pontes médias |
| C — Alto | > 15.000 t | Túneis longos ou grandes pontes | Túnel Demócrito Dummar (440 m) |
⚠️ Escopo local: Os limiares foram calibrados ao inventário de Fortaleza. Não são diretamente extrapoláveis para obras de grande escala (metrô, hidroelétricas, etc.) ou para cidades com perfil de OAEs substancialmente diferente.
Comparação com outros Sistemas de Classificação
| Sistema | Classes | Critério | Aplicação |
|---|
| Este catálogo (A/B/C) | 3 | CO₂e total por obra (tCO₂e) | OAEs urbanas de Fortaleza |
| LEED BD+C (USGBC) | 4 (Silver–Platinum) | Pontos totais incluindo créditos de carbono | Edifícios, infraestrutura |
| BREEAM Infrastructure | 5 (Pass–Outstanding) | Score ponderado de sustentabilidade | Infraestrutura UK/Europa |
| Selo Casa Azul+ (CEF) | 3 (Bronze–Ouro) | Habitação social brasileira | Habitação |
Seção 6
Limitações e Incertezas
O Que NÃO está Incluído no Cálculo
- Fase operacional (B2–B7): Energia de iluminação LED, bombeamento de drenagem, manutenção e limpeza — potencialmente 30–60% do ciclo de vida total para túneis.
- Fim de vida (C1–C4): Demolição, transporte de resíduos e disposição. Não aplicável para obras com vida útil prevista de 80–100 anos.
- Movimentação de terra: Escavação, aterro e transporte de solo não estão quantificados separadamente.
- Pavimentação asfáltica completa: Apenas a camada de CBUQ de 8 cm é estimada; sub-base e base granular não incluídas.
- Sistemas elétricos e hidráulicos: Instalações prediais, semáforos, sistemas de gestão de tráfego.
- Carbono do transporte de equipamentos: Guinchos, gruas e equipamentos especiais não contabilizados separadamente.
Propagação de Incertezas
A incerteza total ±20–30% resulta da combinação de incertezas independentes pelo método RSS (Root Sum of Squares):
| Fonte de incerteza | Magnitude típica |
|---|
| Coeficiente paramétrico (m³/m) | ±15% |
| Fator de emissão ICE v3 (adaptação BR) | ±8% |
| Extensão da obra (imprecisão cadastral) | ±5% |
| Taxa de armadura (variação de projeto) | ±10% |
| Fase de construção (+12%) | ±5% |
RSS total ≈ √(15² + 8² + 5² + 10² + 5²) ≈ 20,5% — compatível com a faixa declarada de ±20–30%.
✅ Para que serve este modelo? O modelo paramétrico é adequado para: (a) comparação relativa entre obras do mesmo catálogo; (b) triagem de prioridades de redução de emissões; (c) comunicação pública sobre impacto climático da infraestrutura urbana; (d) insumo para estudos de ACV de fase preliminar. Não é adequado para: certificações, licitações ou auditoria de carbono.
Seção 7
Fontes de Dados de Obra
- Prefeitura de Fortaleza — SEINF: Notas de imprensa, Diário Oficial do Município (DOM), Sistema MAPP-FOR (geojson), relatórios de inauguração e licitações públicas.
- Governo do Estado do Ceará — Seinfra-CE / SOP-CE: Relatórios de obras, notas de inauguração, Diário Oficial do Estado (DOECE), informações do Túnel Demócrito Dummar e Viaduto Raul Barbosa.
- Câmara Municipal de Fortaleza: Indicação nº 1030/2025 (Vereador Marcelo Tchela) — lista completa de 15 viadutos objeto de reforma e programação da gestão 2025–2028.
- Diário do Nordeste: Reportagens verificadas com datas de inauguração, valores contratuais e informações técnicas (2012–2026).
- O Povo: Reportagens de obras de mobilidade urbana, com especial atenção ao eixo Via Expressa e corredores BRT.
- Wikimapia: Coordenadas de referência para obras anteriores ao MAPP-FOR, confirmadas por cruzamento com endereço oficial.
- Fortaleza em Fotos / iPatrimônio.org: Dados históricos da Ponte dos Ingleses (1920) e patrimônio tombado.
- CEF (Caixa Econômica Federal): Publicações de operações de crédito aprovadas para obras de mobilidade urbana em Fortaleza.
Seção 8
Referências Bibliográficas
- Hammond, G. & Jones, C. (2019). Inventory of Carbon & Energy (ICE) v3.0. Sustainable Energy Research Team, University of Bath, UK. ISBN 978-0-9564760-0-6.
- IPCC (2022). Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change — Contribution of Working Group III to the Sixth Assessment Report (AR6). IPCC, Geneva, Switzerland. doi:10.1017/9781009157926.
- SIDERC / CBCS (2021). Indicadores de Desempenho em Resíduo e Carbono na Construção Civil. GBC Brasil / CBCS, São Paulo.
- SEINFRA-CE (2023). Tabela de Composições e Custos Unitários de Serviços de Engenharia nº 27/27.1 — Obras de Arte Especiais. Secretaria da Infraestrutura do Ceará, Fortaleza.
- SINAPI (2024). Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção Civil — Relatório de Insumos e Composições. Caixa Econômica Federal / IBGE, Brasília.
- Prefeitura de Fortaleza / SEINF (2024). MAPP-FOR — Sistema Municipal de Mapeamento de Obras e Pavimentos. Secretaria Municipal de Infraestrutura, Fortaleza/CE.
- ABNT NBR 7188 (2013). Carga Móvel Rodoviária e de Pedestres em Pontes, Viadutos, Passarelas e Outras Estruturas. ABNT, Rio de Janeiro.
- ABNT NBR 6118 (2023). Projeto de Estruturas de Concreto — Procedimento. ABNT, Rio de Janeiro.
- EN 15804 (2022). Sustainability of Construction Works — Environmental Product Declarations — Core Rules for the Product Category of Construction Products. CEN, Brussels, Belgium.
- ISO 14044 (2006). Environmental Management — Life Cycle Assessment — Requirements and Guidelines. ISO, Geneva.
- Governo do Estado do Ceará / Seinfra-CE (2012–2024). Notas de inauguração de Obras de Arte Especiais. Fortaleza.
- Diário do Nordeste / O Povo (2012–2026). Reportagens sobre infraestrutura viária e mobilidade urbana em Fortaleza.
- CMFor (2025). Indicação nº 1030/2025 — Solicitação de Reforma e Manutenção de 15 Viadutos. Vereador Marcelo Tchela, Câmara Municipal de Fortaleza.
- ICAO (2023). ICAO Carbon Emissions Calculator Methodology, v11. International Civil Aviation Organization, Montreal.
- SEEG Brasil (2022). Sistema de Estimativas de Emissões e Remoções de Gases de Efeito Estufa. Observatório do Clima, São Paulo.
- DNIT (2023). Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes — Obras de Arte Especiais. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Brasília.
Última revisão bibliográfica: Abril 2026. Versão do catálogo: v6.